Il trasporto fluviale come motore di crescita sostenibile per il tessuto industriale del Nord Italia Il caso del Porto di Valdaro e del comparto produttivo mantovano

This thesis stems from the intention to conduct an in-depth analysis of the concrete—primarily commercial—potential of inland waterway transport in the Lombardy–Veneto area, viewed as a more sustainable alternative, both environmentally and economically, to road and rail counterparts. The analysis begins with an introductory chapter of a general nature on inland navigation, its historical development, its distinctive features, and its integration within intermodal logistics. The second chapter presents the sector’s evolution within the broader European context, examining infrastructural and regulatory dimensions and highlighting the challenges posed by ongoing climate change. The third chapter narrows the focus to the Lombardy–Veneto area, discussing the specific characteristics that differentiate it from the context outlined in the previous chapter. Fourth chapter addresses the Fissero–Tartaro–Po di Levante waterway, detailing its infrastructural features, potential, and critical issues. The final two chapters are devoted entirely to Porto Valdaro: fifth chapter offers an objective analysis of the actors operating within it, its infrastructural potential, and its ongoing development; chapter six gives voice to the key stakeholders involved in the institutional, corporate, and environmental spheres of Porto Valdaro. Finally, the conclusions summarise the findings in order to provide an answer to the research question that motivated this thesis.

L'elaborato nasce dalla volontà di analizzare a fondo le potenzialità concrete, prettamente commerciali, del trasporto fluviale nell'area lombardo veneta quale alternativa più sostenibile - in termini ambientali ed economici - rispetto alle controparti stradali e ferroviarie. L'analisi muove da un primo capitolo di carattere generale sul trasporto fluviale, la sua storia, le sue caratteristiche peculiari e l'integrazione con la logistica intermodale. Prosegue nel secondo capitolo con la presentazione dello sviluppo del settore nel più ampio contesto europeo, sotto il profilo infrastrutturale, normativo e pone l'accento sulle sfide poste dal cambiamento climatico in atto; nel terzo capitolo viene ristretta l’analisi all’area lombardo veneta, con le specificità che la distinguono dal contesto del secondo capitolo. Il quarto capitolo tratta dell’idrovia Fissero-Tartaro-Po di Levante, delle sue caratteristiche infrastrutturali, potenzialità e criticità. Gli ultimi due capitoli sono invece interamente dedicati a Porto Valdaro: nel quinto come analisi oggettiva dei suoi attori operanti, delle potenzialità infrastrutturali e dell’evoluzione in corso. Nel sesto capitolo si dà invece voce ai protagonisti della vita di Porto Valdaro a livello istituzionale, aziendale ed ambientale. Le conclusioni, infine, riassumono il quadro analizzato per dare una risposta al quesito che ha dato origine al presente elaborato.